U kunt ons steunen door lid van de Heemkundekring Schijndel te worden. Iedere dinsdagochtend zijn wij tussen 10 en 12 uur in de heemkamer: Cultureel Centrum 't Spectrum, Steeg 9 g, Schijndel. |
Bewerken van Zuid-Willemsvaart
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Deze bewerking kan ongedaan gemaakt worden. Hieronder staat de tekst waarin de wijziging ongedaan is gemaakt. Controleer voor het publiceren of het resultaat gewenst is.
| Huidige versie | Uw tekst | ||
| Regel 2: | Regel 2: | ||
[[Bestand:Zuidwillemsvaart 01.jpg|400px|thumb|Hoogkar op het zandpad langs de Zuid Willemsvaart.<br> | [[Bestand:Zuidwillemsvaart 01.jpg|400px|thumb|Hoogkar op het zandpad langs de Zuid Willemsvaart.<br> | ||
Voor meer details klik [https://www.heemkundekringschijndel.nl/collectie/beeldmateriaal/?diw-id=brabantcloud_enb-83-beeldmateriaal_enb-83.beeldmateriaal-620b3fa2-a2d8-796c-eae1-b8b9ca6947b7-7bbc8e1d-6210-52c3-fa74-38620ae44083/ hier.]]] | Voor meer details klik [https://www.heemkundekringschijndel.nl/collectie/beeldmateriaal/?diw-id=brabantcloud_enb-83-beeldmateriaal_enb-83.beeldmateriaal-620b3fa2-a2d8-796c-eae1-b8b9ca6947b7-7bbc8e1d-6210-52c3-fa74-38620ae44083/ hier.]]] | ||
In 1804 wilde keizer Napoleon het transport over water in Nederland en België verbeteren voor militaire doeleinden. Al | In 1804 wilde keizer Napoleon het transport over water in Nederland en België verbeteren voor militaire doeleinden. Al voordatde Zuid-Willemsvaart werd aangelegd was er een waterverbinding tussen Maastricht en 's-Hertogenbosch: de Maas.Dit was echter een lange omweg. Bovendien was de Maas vaak erg ondiep en dus maar vijf maanden per jaar bevaarbaar.<br> | ||
De Willemsvaart heeft haar naam te danken aan koning Willem I, die in 1822 besloot een verbindingskanaal te laten graven tussen Maastricht en 's-Hertogenbosch. De graafwerkzaamheden begonnen in 1823 en het kanaal was drie jaar later klaar. Toen er later in de provincie Drenthe ook een Willemsvaart werd gerealiseerd, werd aan het Brabantse kanaal het woordje "Zuid" toegevoegd.<br> | De Willemsvaart heeft haar naam te danken aan koning Willem I, die in 1822 besloot een verbindingskanaal te laten graven tussen Maastricht en 's-Hertogenbosch. De graafwerkzaamheden begonnen in 1823 en het kanaal was drie jaar later klaar.Toen er later in de provincie Drenthe ook een Willemsvaart werd gerealiseerd, werd aan het Brabantse kanaal het woordje "Zuid" toegevoegd.<br> | ||
Tussen Maastricht en 's-Hertogenbosch was een verval van 40 meter. Ongeveer 6000 arbeiders, mannen en vrouwen, hebben deze enorme klus met de schop, baggerbeugel, kruiwagen en paarden geklaard. Aan elke 500 meter werkten ongeveer 25 arbieders. De mannen verdienden f. 0,40 en de vrouwen f. 0,25 per dag.<br> | Tussen Maastricht en 's-Hertogenbosch was een verval van 40 meter. Ongeveer 6000 arbeiders, mannen en vrouwen, hebben deze enorme klus met de schop, baggerbeugel, kruiwagen en paarden geklaard. Aan elke 500 meter werkten ongeveer 25 arbieders. De mannen verdienden f. 0,40 en de vrouwen f. 0,25 per dag.<br> | ||
Om aan de eisen van de moderne binnenvaart te voldoen is het kanaal in 1995 van Veghel tot Berlicum verbreed naar 50 meter. | Om aan de eisen van de moderne binnenvaart te voldoen is het kanaal in 1995 van Veghel tot Berlicum verbreed naar 50 meter.<br> | ||
Rijkswaterstaat legt een nieuw stuk kanaal, het Maximakanaal, aan van 9 kilometer. Het is een aftakking van de huidige Zuid-Willemsvaart. De aftakking begint bij het bedrijventerrein De Brand en loopt via Rosmalen en natuurgebied De Koornwaard richting de Maas.<br> | |||
Rijkswaterstaat legt een nieuw stuk kanaal, het Maximakanaal, aan van 9 kilometer. Het is een aftakking van de huidige Zuid-Willemsvaart. De aftakking begint bij het bedrijventerrein De Brand en loopt via Rosmalen en natuurgebied De Koornwaard richting de Maas. | |||
Om de mogelijkheden van de Zuid-Willemsvaart te gebruiken, wilde men in Schijndel een eigen haven. In 1872 werden daarvoor metingen gedaan, de haven zou in de kom van Schijndel komen liggen. Een haven is er niet gekomen maar wel werd er een laad- en losplaats aangelegd. <br>Om een goede verbinding met het kanaal te krijgen werd in 1847 de weg De [[Steeg]] naar de Zuid-Willemsvaart verhard. De aansluitende Heeswijksebrug werd al tijdens de bouw van het kanaal aangelegd. <br>Bekend is dat Schijndel op deze weg in 1854 toestemming kreeg om op de “door begrinting verbeterde communicatieweg tussche Schijndel en de Zuid-Willemsvaart in de richting Heeswijk” een tolboom te plaatsen voor de brug A5 over de Zuid-Willemsvaart. Deze tol werd verpacht. Omdat door de aanleg van het kanaal de verbinding [[Wijbosch]] – Dinther werd doorsneden, besloot de gemeente de boeren tegemoet te komen en legde een veerpont aan, die dienst deed tot 1886. <br> | Om de mogelijkheden van de Zuid-Willemsvaart te gebruiken, wilde men in Schijndel een eigen haven. In 1872 werden daarvoor metingen gedaan, de haven zou in de kom van Schijndel komen liggen. Een haven is er niet gekomen maar wel werd er een laad- en losplaats aangelegd. <br>Om een goede verbinding met het kanaal te krijgen werd in 1847 de weg De [[Steeg]] naar de Zuid-Willemsvaart verhard. De aansluitende Heeswijksebrug werd al tijdens de bouw van het kanaal aangelegd. <br>Bekend is dat Schijndel op deze weg in 1854 toestemming kreeg om op de “door begrinting verbeterde communicatieweg tussche Schijndel en de Zuid-Willemsvaart in de richting Heeswijk” een tolboom te plaatsen voor de brug A5 over de Zuid-Willemsvaart. Deze tol werd verpacht. Omdat door de aanleg van het kanaal de verbinding [[Wijbosch]] – Dinther werd doorsneden, besloot de gemeente de boeren tegemoet te komen en legde een veerpont aan, die dienst deed tot 1886. <br> | ||